3月18日，随着最后一榀箱梁精准落到龙岩市上杭县东山大桥0号和1号桥墩上，龙龙铁路福建段箱梁架设全部完成，为下一步线上施工奠定了坚实基础。
线路建成通车后，将结束原中央苏区县武平县无铁路的历史
龙龙高铁福建段（龙岩至武平），线路全长92.7公里，设计时速250公里，设桥梁41座，共架设箱梁338榀。线路跨越国道及高速公路、地方道路12处，以及跨越汀江航道和赣瑞龙铁路隧道，整体施工环境复杂，施工难度大。福建铁路建设指挥部和中铁二十四局集团有限公司等参建单位先后攻克了架桥机穿越隧道、长大坡道架梁以及长距离运梁等诸多难题，确保箱梁架设安全质量全面受控。
最后一榀箱梁精准落到龙岩市上杭县东山大桥0号和1号桥墩上
“在箱梁架设过程中，建设人员积极开展科技攻关，加大资源配置，投入了架桥机、运梁车进行架梁，24小时双班作业，并运用架桥机智能化监控系统和支座砂浆搅拌机等先进工艺降低施工风险，缩短施工时间，顺利兑现架梁节点目标。”架梁项目负责人周涛说道。
铺架作业人员在对准起调轴位
龙龙高铁是国家《中长期铁路网规划》高速铁路区域连接线，龙岩至武平段位于革命老区福建省龙岩市境内，与南龙铁路、赣瑞龙铁路、龙厦铁路相连。线路建成通车后，闽西地区将实现县县通铁路，形成继漳龙铁路、厦深铁路之后的第三条闽粤两省铁路通道，进一步加快沿线红色旅游资源开发，助力“客家祖地”对接粤港澳大湾区，对加强闽粤区域经济互助互通、促进东南沿海地区和粤港澳大湾区发展合作具有重要意义。
