4月17日，随着最后一根主缆索股牵引到位，由广西交通投资集团投资建设的龙门大桥主缆全部完成架设，标志着龙门大桥主航道桥上部结构施工中最复杂、最关键的工序已经完成。
龙门大桥横跨广西钦州龙门港，项目全长7.637公里，是广西在建的最长跨海大桥，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，是广西首座千米级跨海悬索桥。项目建成后，将打通广西滨海公路的“卡点”，有力促进广西北钦防一体化发展，推动北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。
图为施工人员对主缆索股进行检查。
主缆被誉为悬索桥的“脊梁”，主要作用是将整座桥的重量分布到主塔和锚碇上。龙门大桥共设两根主缆，单根主缆长1700多米，重约4830吨，可承担极限拉力高达6.5万吨。远远望去，这两根主缆穿过两座174米高的主塔塔顶，两端固定在东、西两岸近百万吨重的锚碇上，龙门大桥的壮美身姿已初显。
图为正在建设中的龙门大桥。
据项目施工方介绍，主缆架设过程中的关键工序是索股的线形控制，为确保主缆架设工期可控，建设团队采用双线往复式牵引系统、索股出厂前预整型等技术，确保索股牵引架设系统高效运转，最终仅用时50余天就完成全部索股架设。
据悉，随着主缆架设完成，龙门大桥将稳步推进紧缆、索夹和吊索安装阶段。
